Miền Trung Tây Nguyên - Sân bay Chu Lai - Quảng Nam: Giờ cất cánh!

Như vậy, sau thời gian dài “bỏ hoang”, sân bay Chu Lai cũng đã đi vào hoạt động. Đây sẽ là ngày được ghi vào lịch sử của Quảng Nam, của cả vùng kinh tế động lực miền Trung như Nghị quyết 39 của Bộ Chính trị và Quyết định 148 của Chính phủ. Theo đó, trên bản đồ quy hoạch các sân bay quốc tế của Việt Nam thế kỷ 21 có tên Chu Lai. “Đây là sân bay có đường băng dài nhất nước, có thể tiếp nhận những máy bay hiện đại nhất”, Phó Thủ tướng Thường trực Nguyễn Tấn Dũng từng khẳng định.

Trong mấy năm qua, dù khó khăn, Quảng Nam đã ứng ra 50 tỷ đồng xây dựng hệ thống đường vào sân bay, hệ thống điện nước cho nhà ga. Cụm cảng Hàng không miền Trung cũng đã duyệt chi 25 tỷ đồng nâng cấp sân bay, trong đó có 11 tỷ đồng xây dựng nhà ga rộng 1.800m2, phục vụ cùng lúc 300 hành khách. Ngày 18-3, Tổng Công ty Hàng không Việt Nam đã cử đoàn đến nhận bàn giao hạng mục công trình này, tiến hành lắp đặt các thiết bị bên trong như cân điện tử, băng chuyền hành lý, quầy làm thủ tục, thiết bị kiểm tra an ninh… Mọi việc diễn ra suôn sẻ. Riêng tĩnh không sân bay Chu Lai được đánh giá “tuyệt vời” do các phía đều trống trải.

Theo Cục phó Cục Hàng không kiêm Tổng Giám đốc Cụm cảng Hàng không miền Trung Phạm Vũ Hiến, so với một số sân bay địa phương khác, sân bay Chu Lai có nhiều triển vọng nhưng việc nuôi dưỡng và mở nhiều đường bay cho Chu Lai còn tùy thuộc vào kế hoạch khai thác dài hơi của Tổng Công ty Hàng không Việt Nam.

Sân bay Chu Lai nằm cách thị xã Tam Kỳ (Quảng Nam) 25km về phía Nam, cách TP Vạn Tường - Dung Quất (Quảng Ngãi) 20km về phía Bắc; cách Hà Nội và TPHCM 1 giờ bay. Sân bay có đường băng chính dài 3.048m, rộng 45m; trước đây máy bay B.52 từng hạ cánh. Cạnh đó, sân bay có đường lăn chính (5 đường lăn) dài 4.000m, rộng 20m và 3 sân đỗ tổng diện tích 22ha.

Hiện sân bay có diện tích 2.300ha, gấp hơn hai lần sân bay Tân Sơn Nhất (TPHCM), trong tương lai có khả năng mở rộng đến 4.000ha. Tĩnh không sân bay rất tốt, nằm dưới đường bay quốc tế A1. Sân bay Chu Lai đã được Chính phủ phê duyệt là 1 trong 6 sân bay quốc tế trong cả nước. Trong vòng bán kính 3.000km, sân bay này bao phủ đa số các vùng kinh tế năng động của khu vực phía Đông Đông Nam Á, đạt yêu cầu quy hoạch thành cảng trung chuyển hàng hóa đường không quốc tế trong khu vực Đông Nam Á.

Trước mắt, chỉ có đường bay Tân Sơn Nhất - Chu Lai - Tân Sơn Nhất với tần suất 2 chuyến/tuần, sau đó sẽ là đường bay Nội Bài - Chu Lai - Nội Bài.

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Nguyễn Xuân Phúc cam kết sẽ cùng Quảng Ngãi và Ban Quản lý hai khu kinh tế Chu Lai, Dung Quất tạo cơ chế hỗ trợ ngành hàng không, khuyến khích cán bộ đi công tác bằng máy bay, bảo đảm đường bay không bị lỗ trong thời gian đầu. Ông cũng nói: “Sân bay Chu Lai sẽ có thêm nguồn du khách từ TPHCM, Hà Nội bay trực tiếp đến các khu du lịch sinh thái, du lịch đặc biệt tại Quảng Nam”.

Về lâu dài, ông tin rằng hàng trăm nhà đầu tư tại hai khu công nghiệp quy mô nhất nước sẽ sử dụng đường bay này như “đôi cánh” không thể thiếu của họ và đây cũng sẽ là nơi tập kết, phân phối nhanh nhất mọi loại hàng hóa nguyên vật liệu của hàng trăm nhà máy, xí nghiệp thay vì phải trung chuyển từ Đà Nẵng vào Quảng Nam, Quảng Ngãi… như lâu nay.

Giờ G đã điểm. Sau chuyến bay kỹ thuật, chuyến bay thương mại của Vietnam Airlines vào ngày 22-3 sẽ đưa đoàn 64 khách đầu tiên từ TPHCM đến Chu Lai dự lễ kỷ niệm 30 năm giải phóng Quảng Nam và Hành trình Di sản 2005. Từ 28-3, lịch bay Tân Sơn Nhất - Chu Lai - Tân Sơn Nhất sẽ ổn định với tần suất 2 chuyến/tuần vào mỗi thứ hai và thứ năm.